26 de March del 2026 a las 08:48 -
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Rebaja del IMESI en frontera se ajustará al 24% desde abril
Vallcorba adelantó que “a partir del próximo primero de abril la reducción del IMESI tanto del lado argentino como del lado brasileño se va a ubicar en el 24 % en función de la evolución que ha tenido el precio de la nafta en Brasil, en Argentina y en Uruguay”. Actualmente, la rebaja es del 32 % en la frontera con Argentina y del 27 % en la frontera con Brasil.

El subsecretario del Ministerio de Economía y Finanzas, Martín Vallcorba, comento que “respecto a las políticas de frontera hemos venido transparentando y reglando la evolución del porcentaje de rebaja del IMESI que mes a mes, desde mediados del año pasado”. Explicó que se ha trabajado junto a los Centros Comerciales en la metodología aplicada para revisar los precios “tanto del lado argentino como del lado brasileño” y que se han compartido los criterios de cálculo “a los efectos de que esta determinación del porcentaje de rebaja del IMESI sea algo transparente y que pueda ser replicado por terceros”.

Vallcorba adelantó que “a partir del próximo primero de abril la reducción del IMESI tanto del lado argentino como del lado brasileño se va a ubicar en el 24 % en función de la evolución que ha tenido el precio de la nafta en Brasil, en Argentina y en Uruguay”. Actualmente, la rebaja es del 32 % en la frontera con Argentina y del 27 % en la frontera con Brasil.

El subsecretario señaló que “el objetivo de la rebaja del IMESI es precisamente hacer competitivo el precio de la nafta del lado uruguayo respecto al precio de la nafta del otro lado de la frontera” y que el ajuste responde a que “la nafta se ha encarecido mucho tanto en Brasil como en Argentina y más cuando la medimos en dólares producto de lo que fue la evolución del tipo de cambio”.

Finalmente, recordó que la extensión de la franja de aplicación de la rebaja del IMESI a 60 kilómetros de los pasos fronterizos “rige a partir del primero de mayo” y advirtió que “en la frontera con Brasil lo que está pasando hoy es que tenemos un problema inverso de carga de combustible en nuestro territorio”.


 


 

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